Цените започват да падат в автокъщите. Време ли е да купувате?

За първи път от години на купувачите на автомобили им е по-лесно да намерят сделка, тъй като автомобилната индустрия се възстановява от проблемите на веригата за доставки – и експертите казват, че перспективите могат да станат още по-добри.

Цените на стикерите в представителствата започнаха да падат и достъпността се подобрява, каза Даниел Рос, старши мениджър за прозрения в индустрията в Canadian Black Book.

„Пазарът на нови автомобили се нормализира по-бързо от пазара на употребявани автомобили“, каза той. „Имате инвентара, имате стимулите в зависимост от това къде пазарувате и ако сте купували нов автомобил от самото начало, това е най-добрата ситуация, която сте имали от дълго време.“

Запасите от нови автомобили се натрупаха в цялата страна, тъй като цените на по-новите модели се покачиха и потребителите се отказаха от големите покупки на фона на високата инфлация и нарастващите лихвени проценти. Сега производителите и представителствата стартираха стимули и отстъпки, тъй като се стремят да изчистят това предлагане.

За новите автомобили представителствата могат да предложат вътрешно финансиране от производителите и да контролират ставките независимо от банковите ставки, каза Сам Фиорани, зам. -президент на глобалното прогнозиране на превозни средства в AutoForecast Solutions.

„Вместо да предлагат отстъпки, те намаляват лихвените проценти, което прави сделките по-добри за потребителите.“

Собствениците на жилища наблюдават Банката на Канада всеки ход, тъй като се надяват на по-ниски лихви по заеми, но покупката на превозно средство работи малко по-различно, каза Шари Праймак, старши консултант в нестопанската организация Car Help Canada. При финансиране чрез дилърство лихвеният процент зависи от дадената марка или модел.

Получавайте седмични новини за пари

„Тарифите, които производителят определя, са свързани главно с превозното средство наличност“, каза той.

„Ако превозните средства имат много добро предлагане, те ще стимулират лихвените проценти и ще ги намалят“, каза Праймак. „Но ако превозното средство няма доставки, ако има дълъг период на изчакване, защото е в недостиг, лихвите няма да бъдат стимулирани.“

Лихвите за финансиране на производителя за нови автомобили може да бъдат около пет до седем процента без стимули, което може да бъде по-ниско от ставките за употребявани автомобили, но все пак по-високо от нивата преди пандемията. Пазарът на употребявани автомобили, от друга страна, може да види промени в лихвите в по-голяма степен в съответствие с решенията на централната банка, но цените продължават да остават високи, добави Праймак.

Тъй като наличността на превозни средства продължава да се подобрява, повече стимули и оферти идват на масата за клиентите – като носят повече възможности за преговори, добави той.

Но пазарът все още не е напълно коригиран и може да мине още една година, преди да се нормализира.

A Докладът на TD Bank, публикуван през май, показва, че нивата на запасите ще продължат да се покачват, но търсенето може да бъде нюансирано, тъй като икономическите ветрове, особено в жилищния сектор, могат да повлияят на продажбите, тъй като повече домакинства спестяват или за закупуване на жилище, или за поддържане на ипотечните си плащания. Банката изчислява, че продажбите на автомобили тази година ще нараснат с 9,6 процента и ще достигнат нивата отпреди пандемията през 2025 г.

Праймак предложи да се изчака още шест месеца за по-добра сделка за нови автомобили – особено за превозни средства с ограничено предлагане и по-дълги периоди на изчакване, което няма да има добри стимули от производителите.

Азиатските марки, произвеждащи хибридни превозни средства, като Toyota, Honda и Hyundai, все още имат ограничено предлагане в Канада, така че ще има по-малко стимули.

Много кандидат-купувачи въздържаха покупките на превозни средства през последните няколко години — вместо това харчат за ремонти и поддръжка, за да поддържат остарелите си превозни средства живи. Но за потребителите, които не могат да се въздържат повече, Prymak предложи да се насочат към нова кола, която има достатъчно предлагане.

Северноамериканските производители на автомобили, включително Ford, General Motors и Stellantis, имат по-големи запаси и може да имат по-добри оферти и стимули за клиенти, каза Праймак. Луксозните европейски марки, включително Mercedes, BMW и Audi, също могат да бъдат добри опции за отстъпки.

Сред широко разпространените оферти за северноамерикански марки са паричните стимули за определени модели превозни средства, достигащи до 15 процента на пазара цени на дребно. Отстъпките при лизинговите лихви също растат. Междувременно договарянето на разходи като гаранция за защита от ръжда или продукти за защита от кражба може да спести хиляди долари.

Prymak предложи да проучите модели превозни средства, да пазарувате за най-добрата оферта от представителство преди време и да поискате детайлизирана разбивка на офертата, за да сте сигурни, че купувачът не плаща за допълнителни продукти.

„Не се страхувайте да преговаряте с тях, за да получите по-добра сделка, защото предлагането се подобрява, способността на купувача за преговори започва да бавно се върнете“, каза той.

„Възползвайте се от това.“

Същата идея се прилага, когато пазарувате за най-добрия лихвен процент. За новите превозни средства производителите често имат по-ниски лихвени проценти от банковия лихвен процент или кредитна линия. Но за употребявани автомобили пазаруването е неразделна част от намирането на най-добрата банка или кредитна опция.

Въпреки че пазарът на нови автомобили се възстановява по-бързо като цяло, Рос каза, че трябва да извърви дълъг път и в най-добрия случай остава смесен.

„Това е по-добър сценарий от преди – но ние идвахме от много лош сценарий“, каза Рос за автомобилния пазар.

„Ако търсите моя съвет за кола , бих казал, че не пазарувайте още, ако не се налага.“

Последвайте ни в